Schönwetterfahrer
aktives Mitglied
... zum millionsten Rad:
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Mir kam direkt ein anderes, zwei Jahre altes Video in den Kopf, das einen ähnlichen Plot erzählt, allerdings auf andere Art und ich bin nicht sicher, ob Brompton sich da nicht hat "inspirieren" lassen:
Hab ich mir auch beim Anschauen gedacht. Weil tatsächlich, bei mir hatte sich wenigen Monaten nach Kauf der Steuersatz gelöst. Das ist jetzt 10 Jahre her, damals hatte ich es selber angezogen, und seither keine Probleme...- Wenn sie im Werk den Steuersatz so "kontern" wie im Video wundert mich nicht, dass die bei neuen Brommis ständig lose werden nach kurzer Zeit.
Das ist ein Standardproblem bei Brommis und mE fast schon der Normalfall. Deswegen fand ich die Szene auch so interessant.Weil tatsächlich, bei mir hatte sich wenigen Monaten nach Kauf der Steuersatz gelöst.
Was es ein klein wenig ironisch macht: Früher wurden Bromptons so montiert im Werk - ein Monteur baut das ganze Rad zusammen. Heute werden die Räder auf einer Montagestrasse gebaut, ähnlich wie in einer Autofabrik, jede Station macht nur einen Teilaspekt. Das einzuführen war eine der Kerntätigkeit von Will Butler Adams in der zweiten Hälfte der 2000er. Ohne das hätten sie wiederum die heutige Skalierung nicht geschafft, weil es sehr viel effizienter ist.Die Ästhetik des Einfachen - sehr schön!
So ist er, der gemeine Engländer....braucht gute 15 Jahre um sich dieser, eigentlich keiner wirklichen, Innovation zu öffnen.Heute werden die Räder auf einer Montagestrasse gebaut, ähnlich wie in einer Autofabrik, jede Station macht nur einen Teilaspekt. Das einzuführen war eine der Kerntätigkeit von Will Butler Adams in der zweiten Hälfte der 2000er.
Nun ja, so ist das bei vielen kleineren Maufakturen - Bernds baut so und Bike Friday hat das auch lange so praktiziert.Heute werden die Räder auf einer Montagestrasse gebaut, ähnlich wie in einer Autofabrik, jede Station macht nur einen Teilaspekt.