Kaufentscheidungen M oder S Variante

N

Newhaven

Neues Mitglied
Hallo!

Stehe jetzt endlich vor meinem ersten Brompton Kauf. Es wird fix eines, bin verliebt 🥰

Basic Info:
In der Früh pendeln mit Öffis bis zur Büro Türe
Nachmittag 15km heim radeln und zwar sportlich
Bin 183 groß, 75kg, mäßig sportlich

Jetzt hat mir mein Fahrradhändler zwei C line geborgt. Einmal mit einem M Lenker einmal mit S.

Bin jetzt schon 2x meine 15 km Strecke gefahren (S Variante). Läuft super. Sport Charakter kommt bei mir raus wie gehofft.
Nur habe ich beim S Lenker jedes nach ca 10km im linken Lendenbereich Kreuzschmerzen. Nicht zum Sterben aber doch spürbar.

Jetzt bin ich halt unschlüssig:
* vom Fahrgefühl gefällt mir die direkte Lenkung und sie sportlichere Fahrweise vom S Lenker viel besser.
* Bin seit Jahren nicht mehr regelmäßig Rad gefahren
* fahre zurzeit mit Notebook und Wechsel Kleidung im rucksack

Was nun kaufen?
Lieber den Sport Charakter und direkt Lenkung außer acht lassen und mit M Lenker auch meine Freude haben?

Oder gewöhnt sich Rücken wenn ich jetzt täglich damit rum düße und evtl auf Lenker Tasche wechsle?

Bei dem Brompton Preis möchte ich nicht nach ein paar Monaten Kauf bereuen. Tu mir echt schwer mit der Entscheidung.

Gibts evtl wen der selber Erfahrungen damit gemacht hat, evtl mit selber Körperbau und mir Tipps geben kann. Kann ich mit S Lenker überhaupt glücklich werden?☺️
Danke.

Lg
 
berlinonaut

berlinonaut

Administrator
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gebronaut schrieb:
Ich hoffe Du kennst schon Basiswissen: Kleine Lenker- und Vorbaukunde
Dort entnehme ich, dass beim S-Stem die nachträglichen Möglichkeiten zur Veränderung durch einen Lenkertausch am geringsten sind.
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Jain. Ich finde den S insofern ganz nett, als dass man mit Lenkern mit geringem Rise recht weit kommt und für die gleiche Höhe wie beim M geringeren Rise des Lenkers braucht, als der M mitbringt. Netto schafft man es mit dem S ja bis auf M-Höhe und seit es die JC Lenker gibt ist es auch einfach, einen dafür passenden Lenker zu finden. Allerdings braucht man dann längere Züge, was Aufwand und Kosten sind. Mit dem M kommt man bei Bedarf auch niedriger als S mit einem flachen Lenker - bei 1,83m Körpergrösse ist das aber wohl kein relevanter Usecase.
Rein von der Körpergrösse her wäre sowohl S wie auch M vertretbar oder alles dazwischen. Was wirklich bequem ist zeigt sich erst über die Zeit.
Im Prinzip wäre es auch vertretbar, ein H zu nehmen mit dem Vorsatz des direkteren Umbau auf niedrigeren Lenker. Da käme man niedrigstenfalls knapp 3cm über S raus, hätte dafür aber nach oben Luft über M hinaus (bei der Körpergrösse nicht relevant) aber vor allem auch in der Breite über M-Standard bei M-Höhe.
Alle drei Optionen wären valide, nur H in Werkshöhe wäre offensichtlich ungeeignet. Alle drei würden sich auch im Nachgang so anpassen lassen wie voraussichtlich bequem. Bei über 1,80 fahren den S in Serienhöhe zunehmend eher die Sportlicheren, ist aber auch bei "normalen" Leuten noch ok, wenn es ihnen gefällt.
Auf Basis unseres bisherigen Wissens würde ich also sagen: Alles Geschmackssache, bei allen Varianten ist nachträglicher Umbau möglich, beim S muss man dabei halt relativ schnell an die Züge ran längenhalber. Dafür ist es optisch eleganter.
 
N

Newhaven

Neues Mitglied
Ja die habe ich schon durch. Aber bin mir trotzdem noch unsicher. Werde morgen die 15km noch mal mit der M Version versuchen. Mal schauen ob ich mich damit anfreunden kann.
Die 2km Test gestern war mir das etwas zu schwammig wenn man sportlich rein tritt…
 
superfalter

superfalter

Mitglied
Wenn dir das Brompton zu schwammig ist, dann schau dir mal das <gelöscht> an.

Modedit: Eigenpromotion gelöscht
 
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spargelix

spargelix

aktives Mitglied
Der Flex des geschwungenen Lenkers ist nicht zu vernachlässigen. Lieber den S-Stem mit Aberhallo um 50mm erhöhen. Bei den alten Lenkern / Bremsen / Schaltern geht das sogar ohne den Wechsel der Züge. Wie das bei den aktuellen Modellen ist? Keine Ahnung.
Der S-Lenker macht Freude und ist eben "crisp".
 
berlinonaut

berlinonaut

Administrator
Teammitglied
Angesichts von dieser Aussage hier
Newhaven schrieb:
Stehe jetzt endlich vor meinem ersten Brompton Kauf. Es wird fix eines, bin verliebt 🥰
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wirkt dieses Statement hier
superfalter schrieb:
Wenn dir das Brompton zu schwammig ist, dann schau dir mal das <andere Faltradmarke gelöscht> an.
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dann doch "ein wenig" an den Interessen des OP vorbei. Zumal ihm nicht "das Brompton" zu schwammig ist, wir uns hier im Bromptonforum befinden und Du der Importeur der von Dir angepriesenen Räder bist, also ein Interesse daran hast, sie zu promoten (was Du nicht transparent gemacht hast). Dein Statement läuft also Richtung Schleichwerbung.

Es ist völlig ok, andere Marken und Räder zu erwähnen oder zu empfehlen, wenn es angemessen und bereichernd ist (was hier zweifelhaft ist). Aber keinesfalls im intransparenten Eigenwerbungsmodus.
 
Joshi110

Joshi110

Mitglied
Ich hatte 1,5 Jahre ein S, 1,5 Jahre ein H und jetzt seit 4 Monaten ein M Brompton.
Das S war wirklich super sportlich und schnell zu fahren, wenn ich deine Anforderung lese, denke ich direkt: " Das erinnert mich an mein Anforderungsprofil von damals, dafür war das S perfekt". Kann dir die S-Variante daher nur empfehlen. Besonders, da du nur den Rückweg machst, sprich: Nicht so wild, wenn du schwitzt, deshalb wirst du sowieso schnell fahren wollen, ein bisschen als Training nutzen etc. :)
 
A

AngelusGottfried

Neues Mitglied
Newhaven schrieb:
[...]

Basic Info:
In der Früh pendeln mit Öffis bis zur Büro Türe
Nachmittag 15km heim radeln und zwar sportlich
Bin 183 groß, 75kg, mäßig sportlich

[...]

Jetzt bin ich halt unschlüssig:
* vom Fahrgefühl gefällt mir die direkte Lenkung und sie sportlichere Fahrweise vom S Lenker viel besser.
* Bin seit Jahren nicht mehr regelmäßig Rad gefahren
* fahre zurzeit mit Notebook und Wechsel Kleidung im rucksack

Was nun kaufen?
Lieber den Sport Charakter und direkt Lenkung außer acht lassen und mit M Lenker auch meine Freude haben?

Oder gewöhnt sich Rücken wenn ich jetzt täglich damit rum düße und evtl auf Lenker Tasche wechsle?

[...]
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Ich fahre mit einem ähnlichen körperlichen Zuschnitt - Ausnahme: Fortbewegung, d.h. ich bewege mich im Grunde nur mit dem Fahrrad und zu Fuß (Vorteil: Großstadt), mithin würde ich meine "Sportlichkeit" anders einschätzen - ausschließlich den S-Typ-Stem/-Lenker und dies an mehreren Brompton; ein jüngstes Zwischenspiel mit dem M-Typ-Stem/-Lenker (P-Line) endete nach unter 50 km mit der Transformation zu der altbekannten Ausrichtung.* Die Sitzposition vermittels des S-Typ-Stem/-Lenker ist mir - stark verkürzt - über das Rennrad bekannt und geschätzt. Ich fahre in der Regel mit einem Metro Backpack am Trägerblock (teilweise u.a. zwei Notebooks, Tablet und 1l Thermoskanne) - dergleichen würde ich auch anempfehlen.

* Beiläufig: Mich stört(e) sowohl die Sitzposition, vgl. bereits andernorts ("Mountainbike-Style") wie auch - ggfs. subjektiv - die einhergehende Reduzierung meiner Durchschnittsgeschwindigkeit, mit anderen Worten, ich kam mir beinahe "schleppend" vor. ;)
 
Drosselklappe

Drosselklappe

Mitglied
Newhaven schrieb:
...Nur habe ich beim S Lenker jedes nach ca 10km im linken Lendenbereich Kreuzschmerzen. Nicht zum Sterben aber doch spürbar....
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Das würde ich nicht vernachlässigen. Und da man ein so teures Rad (hoffentlich) in der nächsten Lebensphase auch noch nutzt, würde ich etwas vorausschauend handeln. Für meinen persönlichen Geschmack ist die Haltung mit dem M-Lenker schon recht sportlich - ich muss zu anderen Mitfahrern meist hochschauen, mein Sattel ist höher als die Lenkergriffe (bin 1,90m). Längere Touren gehen damit, aber wenn ich zu langsam fahre, habe ich zu viel Druck auf den Handgelenken. Mit dem S-Lenker könnte ich mir das nicht vorstellen - zumal mir im Stadtverkehr damit die Übersicht zu klein würde (Schulterblick beim Abbiegen) und mein Nacken vom Kopfhochhalten protestieren würde (ähnlich wie beim Rennradlenker, wenn man "unten" fährt). Aber vielleicht bin ich auch nicht sportlich genug - oder schon zu nah dran an der nächsten Lebensphase:ROFLMAO:
 
J

Juliane

aktives Mitglied
Wichtig ist einfach, dass das "nach vorne neigen" mit geradem Rücken geschieht und der Rücken die Verlängerung der Beckenachse darstellt. Wenn dort eine Rundung nach außen entsteht, wird der obere Rücken auch rund und der Kopf muss in den Nacken gelegt werden. Das kann man alle vermeiden, indem man die Sattelnase senkt und einen möglichst schmalen Sattel fährt (sonst rutscht man vom Sattel). Durch die gesenkte Sattelnase kann das Becken nach vorne kippen und den Rücken in seiner natürlichen Form mitnehmen. Wenn die Länge des Fahrrades dafür zu gering ist (wie beim Brompton) ist es umso wichtiger, dass der Lenker tief ist, damit der den Effekt nicht noch verstärkt.
Juliane
 
N

Newhaven

Neues Mitglied
Super, das werde ich mal probieren. Habe heute für meine Tour zwar das M-Rad mit aber werde deine Tipps bei meinem Testrad bzw. dann bei meinen Kauf beachten.

Werde mit mal den Sattel im Laden genauer anschauen was es da so gibt. Der Original Brompton war ich jetzt eh nicht so der Fan....
Neigung werde ich mal etwas tüfteln.
 
N

Newhaven

Neues Mitglied
Jetzt aber noch was anderes, wenn ich euch gerade dran habe :)

Notebook und Bürokleidung. Habt ihr da Tipps zum mitnehmen bei sportlicher Fahrweise?
Rucksack geht immer, will mir aber eigentlich das Rückenschwitzen sparen.

Gepäckträger will ich mir eigentlich anfangs sparen (Gewicht und ohne etwas handlicher - Nachrüsten geht ja später auch noch, oder?).
Stört da die Lenkertasche und doch Gepäck lieber auf den Rücken oder gleich die Variante mit Gepäckträger und Tasche hinten rauf?
 
G

gebronaut

Moderator
Teammitglied
Der Gepäckträger hinten ist nicht wirklich einer. Er dient eher der Befestigung zusätzlicher Rollen, die die Standsicherheit und Rollbarkeit des gefalteten Brommies beträchtlich verbessern. Manch eine*r sieht im Gepäckträger auch ein ästhetisches Problem, andere hadern mit der Fresenfreiheit oder dem zusätzlichen Gewicht etc.
 
G

gebronaut

Moderator
Teammitglied
Drosselklappe schrieb:
Beim Tragen des gefalteten Rades ist eine Tasche auf dem Block hingegen nicht so handlich
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kommt auf die Umstände an: für kurze Tagesausflüge/Termine nehme ich gerne den Rucksack, den ich mit Klickfix am Sattel befestigen kann. Der ist dann rasch auf den Rücken und das Brommi gut tragbar, falls nötig. Auf Reisen kommt dann noch die Fronttasche/-koffer am Trägerblock dazu. Für Treppen etc. kommt der Rucksack auf den Rücken und das aufgefaltete Brommi mit der Sattelnase auf die rechte Schulter. Je nach Gewicht der Frontbeladung bleibt diese am Trägeblock oder wandert an die linke Hand.
Im ICE schiebe ich das gefaltete 4-Rollen Brommi vor mir und kann es am Klickfixhalter sehr leicht zum Manövrieren anlupfen.
 
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