E-Brompton (nicht Original) mit Sonderwünschen (Drehmomentregelung, Velospeeder, Zehus, ...)

lottgen

lottgen

aktives Mitglied
Ich denke schon lang über ein elektrisches Brompton nach, mit dem Original fremdle ich wegen der speziellen Tasche.
Schön fände ich ein leichtes Rad. Bei einer BWC bin ich mal ein Nanobrompton gefahren (sicher kein aktuelles Modell), da fand ich den nicht drehmomentgeregelten Eingriff des Motors unangenehm.

Nach dieser Vorrede nun meine Fragen:
- Wie fühlt sich ein Brompton mit Velospeeder an?
- Kann man die Motörchen an einen kleinen leichten Gepäckträger (z.B. den vom P-Modell) montieren?

Jan
 
Für die erste Frage könnte ein Besuch bei Juliane Klärung bringen. Für die zweite habe ich keine Antwort aber dafür eine dritte Option: Man kann einen Drehmomentsensor auch mit den Nachrüstantrieben verwenden. Das wird nur nicht sehr oft angeboten, weil es einerseits die Kits verteuert, zweitens (mangels Knoff-Hoff) wohl kaum einer danach fragt und drittens wohl auch bei vielen Nachrüstern ein Mangel an eben diesem Knoff-Hoff herrscht.
Als Option gibt es ihn z.B. seit ewig bei ebikes.ca (und damit wohl auch bei allen, die deren Sachen verkaufen, z.B. bei den Heidelbergern), siehe links unten im Bild:

ebikes_ca.png

Andere können das natürlich auch können, von den bekannteren Anbietern von Nachrüstkits kenne ich aber keinen, der das auch tut.

Sneak Preview: Ich habe seit längerem einen Übersichtsartikel zum Thema Motorisierung am Brompton in der Mache, den ich vielleicht mal fertig stellen sollte. Persönliche Meinung ist, dass idR ein Drehmomentsensor mit Abstand die angenehmste und hochwertigste Lösung ist, ohne einen solchen aber das Verhalten sehr unterschiedlich sein kann je nach Technologiewahl, Steuerung und Fähigkeiten, Ziel und Ehrgeiz desjenigen, der die Steuerung programmiert hat. Von schauderhaft bis völlig ok ist da alles möglich, sogar bei grundsätzlich identischer Technologie.
 
Super ich bin gespannt auf Deinen Artikel, warte mal den Erlebnisbericht hier im anderen Thread zum E-Brompton von den "Heidelbergern" ab und frage dort ggf. mal nach, ich habe dort auf den ersten Blick nichts mehr zum Thema Drehmoment gelesen (hatte es aber von früher in Erinnerung).
Jan
 
Ich habe den Titel des Threads mal geändert, meine Sonderwünsche sind
- Akku in einer normalen Tasche am Frontträger.
- Drehmomentregelung (oder anders optimierte Regelung, die einen sanfteren Einsatz des Motors garantiert).
- Passend zu einem P-Line-Brompton (noch nicht vorhanden, nicht zwingend)(), eher ohne Gepäckträger.
- Eigentlich will ich ja selbst treten, aber wenn ich das Rad zum Pendeln nutze, sollte es mich bei den 60 Höhenmetern bis zum S-Bahnhof unterstützen, bei Ausfall der Bahn helfen, 15 km zügig zu fahren ohne zu arg zu schwitzen.
- Ich hoffe, dann auch mehr mit dem Rad unterwegs zu sein, Alltagsbesorgungen/Touren am Rande des bergischen Landes, ich hoffe, dabei genügt aber eine gelegentliche Unterstützung am Berg.

EBS Heidelberg habe ich mal angeschrieben und warte, was sie anworten.

Bestellen aus Kanada (ebikes.ca, Grin) wäre mir wenig sympathisch (oder ich mache es zu einem Bastelprojekt, wobei das nicht meine Kernkompetenz wäre (ggf. Unterstützung durch einen Bastler, Techniker, Händler im Raum Köln-Düsseldorf-Wuppertal).

Velospeeder, der ist natürlich hübsch klein und leicht, aber evtl. hätte ich lieber ein Rad ohne Gepäckträger (bzw. mit dem "eleganteren" Gepäckträger der P-Line), Drehmomentsensor hat er wohl nicht. Wie fährt sich das Motörchen wohl am Brompton?

Zehus (nfixed.com, driiven Brompton, humancycle) wäre elegant und scheint - wenn ich es richtig verstehe - auch das Drehmoment vom Fahrer in die Regelung einzubeziehen.

www.arccbikes.com - Aber das ist heftig teuer und der Adapter ist zwar elegant, aber nimmt mir wohl die Möglichkeit, eine richtig volle Fronttasche zu montieren.

...

Ich würde mich über Input, Erfahrungen, Denkanstöße, ... von Euch freuen.

Jan
 
Wenn Du @Juliane nett bittest bringt sie vielleicht ein Velospeederbrommi zum Forentreffen mit, dann kannst Du es ausprobieren.
Ich würde bei Deinen Wünschen ernsthaft überlegen, direkt ein P-Line Electric zu nehmen (oder ein normales Electric) und den Rucksack von Lumabag dazu. Alternative Lösungen dürften nicht relevant billiger werden, wenn Du einen Drehmomentsensor willst.
Akku in der Fronttasche in komfortabel geht sonst nur mit dem Nano - die Kontaktierung über den Trägerblock lässt sich in Heimarbeit nachbauen, ein Händler wird das eher nicht anbieten. Mit Kabel, das an- und abgesteckt sein möchte wäre mir das zu nervig.
Zehus würde ich nicht machen - da brauchst Du einen breiten Hinterbau (mit dem P-Line problematisch) und so richtig rockt der das Haus nicht in meinen Augen.
Velospeeder geht inzwischen glaube ich auch ohne die Gepäckträgerbefestigung der Initiatlversion. Das weiss Juliane sicher besser als ich.

Das Grintech/Crystalite-Zeug kannst du statt aus Canada auch aus Belgien beziehen: Crystalyte Europe WIe es mit einem Drehmomentsensor aussieht da müsstest Du erfragen.

Grundsätzlich interessant könnte auch dieses hier sein: TSM-A5 (New!) - Grin Kits - Product Info Braucht halt auch einen breiten Hinterbau und ob es beim Brommi speichenmässig überhaupt geht wäre zu probieren.
 
berlinonaut schrieb:
Dit war das Bromblebee, das er aber schon vor Jahren veräussert hat und dann zum Bromptosaurus upgegradet. Hier zu bewundern: Vom Bromlebee zum Bromptosaurus (eine Verwandlung in 3 Akten)
Zum Vergrößern anklicken....


spargelix schrieb:
Fährt nicht @herbienaut ein Velospeeder Brommi? Ich meine, es war seines, das ich 2018 auf der Spezi probieren durfte.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich fahre ja schon seit Jahren mit dem 20"-Bigbrom durch ICE, dick und dünn und Wald und Feld mitsamt der Velospeeder-Ausrüstung. Akku und Steuerung lassen sich bequem in dem Täschchen über dem Rahmendreieck verstauen - es gab bislang keinerlei Ausfälle oder Probleme. Und: es macht richtig Spaß!
 
Schönes Brompton-Treffen on Berlin, Dank an alle Organisierenden und Teilnehmer!

Ich bin etwas schlauer oder reicher an Erfahrungen:
- Frontmotor ohne Drehmomentsensor fährt sich 2023 deutlich besser als 2012 (Testfahrt bei der BWC, sehr abruptes Zugreifen des Motors).
- Brompton Electric: Angenehm, schon Stufe 1 ist in der Ebene eine willkommene Unterstützung, aber meine Abneigung wg. neuem Trägerblock und Taschen bleiben.
- Velospeeder, noch angenehmerer Motoreinsatz als beim Frontmotor, klein, leicht, gute Bedienung mit Hebel am Lenker. Mein Favorit gestern, aber ich bräuchte keine 8-Gangschaltung dazu (Nexus-Umbau von Juliane).

Gedanken zum Velospeeder:
Ich gern auf den "alten" Aludruckguss-Gepäckträger verzichten (zur Zeit für die Montage der Velospeeder wohl erforderlich).
Nachteil: Kann verbiegen und ist Bann nicht mehr reparieren (schiefe Rolle bei meinem alten Rad), Optik, Gewicht, keine Nutzung für Gepäck (bei mir).
Vorteil: Das Rad steht stabiler, es rollt besser (für mich sehr willkommen wg. Hauptgepäck in der Tasche am Trägerblock, wobei ich über einen Trägerblock-Rucksack nachdenken, dann wird es mit dem Rollen leichter.

Gedanken gestern:
Evtl. Speeddrive (Schlumpf) mit kleinem Kettenblatt (27 Zähne beim HighSpeedDrive) => Montage der Velospeeder direkt am Hinterbau könnte möglich sein.
Mit Speeddrive und 2-Gang-Kettenschaltung fände ich das Rad auch ohne Motorunterszützung tauglich.
=> Ich sah mich am Ziel meiner Suche.

ABER: mit Blick auf Google-Infos zum Gewicht von Speeddrive, Rad, Motor und dem Weg durch einen Zug ohne Reservierung und zwei Teilen (wird unterwegs geteilt) und Blick auf das Alter (das Rad soll mich lang begleiten) sehe ich das Gewicht kritisch.
=> siehe im nächsten Beitrag...
 
Optionen für mich (Stand heute):
Pragmatisch/Günstiger)
Brompton H2LX (2. Hand) mit Velospeeder.
+ Gewicht
+ Motor gefällt (mir)
- 2 Gänge für mich in der Ebene ok, aber kein Allzweck-Rad (ohne Motor)
- Ich muss meine Abneigung gegen den Gepäckträger überwinden.

Wunschrad (aktuell)
P-Line mit Velospeeder am P-Gepäckträger
+ 4 Gänge, würde mir wohl (am E-Rad) reichen
+ Gewicht
○ Gepäckträger weniger "häßlich"
- Preis

Bislang war ich überzeugt, gutes Dynamolicht zu brauchen, also SON im Vorderrad und gute Lampen vorn/hinten. Grade überlege ich, ob man sich daGewicht und Kosten sparen kann Licht über den Velospeeder-Akku mit guten Lampen. Mit Blick auf evtl. Flugreisen würde ich evtl. (zunächst nur) einen kleine Akkus anschaffen, Motor und ein Teil der Steuerung sind ohnehin immer am Rad, dann müsste halt zumindest ein kleiner Akku immer mit (ca. 650g), Reisen würde man nicht ohne, beim Radeln zu Hause trage ich das Rad i.d.R. nicht.

Fragen:
Wäre die Motormontage am P-Gepäckträger, einem hübschen Tuningteil oder einer Sonderanfertigung (Juliane:)) denkbar?
Könnte Velospeeder evtl.die Nutzung eines kleinen Akkus (normale Batteriegröße, Kameraakku, Powerbank) fürs Licht als Alternative für Fahrten ohne Motor zu realisieren?

LG Jan

P.S.:Ich fürchte, mein altes Rädchen muss erst wieder mehr genutzt werden, bevor ich vor mir die Ausgabe für ein (Traum-E-Brompton gönne)
 
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